GEELY

Tính giá GEELY 00175.HK

Đã đóng
GEELY
₫0
+₫0(0,00%)
Không có dữ liệu

*Dữ liệu cập nhật lần cuối: 2026-05-12 01:52 (UTC+8)

Tính đến 2026-05-12 01:52, GEELY 00175.HK (GEELY) đang giao dịch ở ₫0, với tổng vốn hóa thị trường là --, tỷ lệ P/E là 0,00 và tỷ suất cổ tức là 0,00%. Giá cổ phiếu hôm nay biến động trong khoảng ₫0 và ₫0. Giá hiện tại cao hơn 0,00% so với mức thấp nhất trong ngày và thấp hơn 0,00% so với mức cao nhất trong ngày, với khối lượng giao dịch là --. Trong 52 tuần qua, GEELY đã giao dịch trong khoảng từ ₫0 đến ₫0 và giá hiện tại cách mức cao nhất trong 52 tuần 0,00%.

Các chỉ số chính của GEELY

Tỷ lệ P/E0,00
Lợi suất cổ tức (TTM)0,00%
Số cổ phiếu đang lưu hành0,00

Câu hỏi thường gặp về GEELY 00175.HK (GEELY)

Giá cổ phiếu GEELY 00175.HK (GEELY) hôm nay là bao nhiêu?

x
GEELY 00175.HK (GEELY) hiện đang giao dịch ở mức ₫0, với biến động 24h qua là 0,00%. Phạm vi giao dịch 52 tuần là từ ₫0 đến ₫0.

Mức giá cao nhất và thấp nhất trong 52 tuần của GEELY 00175.HK (GEELY) là bao nhiêu?

x

Tỷ lệ giá trên thu nhập (P/E) của GEELY 00175.HK (GEELY) là bao nhiêu? Nó chỉ ra điều gì?

x

Vốn hóa thị trường của GEELY 00175.HK (GEELY) là bao nhiêu?

x

Lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu (EPS) hàng quý gần đây nhất của GEELY 00175.HK (GEELY) là bao nhiêu?

x

Bạn nên mua hay bán GEELY 00175.HK (GEELY) vào thời điểm này?

x

Những yếu tố nào có thể ảnh hưởng đến giá cổ phiếu GEELY 00175.HK (GEELY)?

x

Làm thế nào để mua cổ phiếu GEELY 00175.HK (GEELY)?

x

Cảnh báo rủi ro

Thị trường chứng khoán tiềm ẩn rủi ro cao và biến động giá mạnh. Giá trị khoản đầu tư của bạn có thể tăng hoặc giảm, và bạn có thể không thu hồi được toàn bộ số tiền đã đầu tư. Hiệu suất hoạt động trong quá khứ không phải là chỉ báo đáng tin cậy cho kết quả tương lai. Trước khi đưa ra bất kỳ quyết định đầu tư nào, bạn nên đánh giá cẩn thận kinh nghiệm đầu tư, tình hình tài chính, mục tiêu đầu tư và khả năng chấp nhận rủi ro của mình, đồng thời tự mình nghiên cứu. Nếu cần thiết, hãy tham khảo ý kiến của một cố vấn tài chính độc lập.

Tuyên bố từ chối trách nhiệm

Nội dung trên trang này chỉ được cung cấp cho mục đích thông tin và không cấu thành tư vấn đầu tư, tư vấn tài chính hoặc khuyến nghị giao dịch. Gate sẽ không chịu trách nhiệm đối với bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại nào phát sinh từ các quyết định tài chính đó. Hơn nữa, xin lưu ý rằng Gate có thể không cung cấp đầy đủ dịch vụ tại một số thị trường và khu vực pháp lý nhất định, bao gồm nhưng không giới hạn ở Hoa Kỳ, Canada, Iran và Cuba. Để biết thêm thông tin về các Khu vực bị hạn chế, vui lòng tham khảo Thỏa thuận người dùng.

Thị trường giao dịch khác

Bài viết hot về GEELY 00175.HK (GEELY)

SadMoneyMeow

SadMoneyMeow

3 tiếng trước
Hôm nay, Volvo đã công bố rằng Yuan Xiaolin sẽ từ chức Chủ tịch kiêm CEO mới của Volvo Trung Quốc đại lục, và Duan Jianjun sẽ đảm nhận vị trí này ngay lập tức, gia nhập ban lãnh đạo toàn cầu của tập đoàn cũng như ban quản lý bán hàng toàn cầu, và báo cáo trực tiếp với Hội đồng quản trị Trung Quốc. Duan Jianjun ngay lập tức đảm nhận vị trí Chủ tịch kiêm CEO mới của Volvo Trung Quốc đại lục, và báo cáo với Hội đồng quản trị Trung Quốc. Vào ngày 14 tháng 2 năm nay, Mercedes-Benz đã thông báo rằng Duan Jianjun, người đã gia nhập công ty từ năm 2013 và lần lượt thăng tiến trở thành Chủ tịch kiêm CEO của Công ty TNHH Bán hàng Dịch vụ Mercedes-Benz Bắc Kinh, đã rời khỏi vị trí vì lý do cá nhân, và bàn giao trong vai trò cố vấn chiến lược đến ngày 30 tháng 4. (Xem chi tiết: Duan Jianjun chia tay Mercedes-Benz, ngày đó cuối cùng cũng đã đến) Yuan Xiaolin đã làm việc tại Volvo 16 năm, Duan Jianjun đã làm việc tại Mercedes-Benz 13 năm, cả hai đều dẫn dắt công ty của mình đạt được thành tích đáng tự hào cùng với sự phát triển rực rỡ của thị trường ô tô Trung Quốc, và đều đã trải qua dòng chảy của thời kỳ biến đổi ngành công nghiệp. Yuan Xiaolin từ chức Chủ tịch kiêm CEO mới của Volvo Trung Quốc đại lục Duan Jianjun từ Mercedes-Benz sang Volvo không phải là một “chuyển việc” đơn thuần, mà là một sự lựa chọn hai chiều phản ứng với nhịp đập của thời đại của các nhà quản lý nghề nghiệp ô tô. Thông qua sự chuyển đổi cấp cao này, ta có thể cảm nhận rõ hơn về sự biến đổi của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Trước tiên, hai vị trí của Duan Jianjun dù đều là “Chủ tịch kiêm CEO”, nhưng chức năng và phạm vi quyền hạn khác nhau. Công ty TNHH Bán hàng Dịch vụ Mercedes-Benz Bắc Kinh chỉ chịu trách nhiệm về bán hàng và tiếp thị, ảnh hưởng hạn chế đến định hướng sản phẩm, và không có quyền can thiệp vào sản xuất, vai trò giống như “nhà phân phối chính”. Đây cũng là điểm bất lực của Duan Jianjun về sau, dù hiểu rõ thị trường Trung Quốc và giỏi tiếp thị, nhưng không thể thay đổi sản phẩm của Đức, không thể cung cấp sản phẩm mà người tiêu dùng mong muốn, là kết quả rõ ràng của câu thành ngữ “nấu ăn giỏi mà thiếu gạo”. Nhờ việc Geely mua lại Volvo và lợi thế về cấu trúc và quyền hạn của Volvo tại Trung Quốc đại lục, vị trí này của Volvo có phạm vi trách nhiệm bao gồm “nghiên cứu, sản xuất, cung ứng, bán hàng”, tức là “toàn diện kiểm soát hoạt động từ đầu đến cuối của khu vực Trung Quốc đại lục, quản lý toàn bộ chuỗi giá trị của hoạt động công nghiệp và thương mại”. Điều này chắc chắn đã bù đắp cho những thiếu sót trong sự nghiệp của Duan Jianjun khi còn ở Mercedes-Benz. Thứ hai, Yuan Xiaolin gia nhập Volvo cũng là một bước chuyển mình rực rỡ bắt lấy thời cơ của thời đại. Ban đầu, Yuan Xiaolin xuất thân từ diplomat, chưa từng làm việc trong ngành ô tô, nhưng qua lời giới thiệu của bạn bè, ông gia nhập đội ngũ mua lại của Geely đối với Volvo, và sau đó trở thành người chèo lái Volvo tại Trung Quốc đại lục trong 10 năm. Trong quá trình hoàn tất mua lại và đảm nhận vai trò lãnh đạo Volvo tại Trung Quốc, Yuan Xiaolin được cử đến Gothenburg, một nhiệm vụ quan trọng là giao tiếp và điều phối trong giai đoạn hòa hợp sau mua lại. Nhờ sức hút cá nhân, Yuan Xiaolin đã xây dựng mối quan hệ thân thiết với Gothenburg, điều này cũng tạo nền tảng quan trọng cho sự hợp tác công nghệ sau này giữa Geely và Volvo, giúp các hãng xe toàn cầu dần trở thành những doanh nghiệp sở hữu công nghệ cốt lõi. Cuối cùng, khi thời đại biến đổi lớn, dù là Duan Jianjun hay Yuan Xiaolin, cả hai đều đã đạt thành công trong thời kỳ vàng son của lĩnh vực của mình, và cũng thể hiện phong thái của những nhà quản lý cao cấp trong nghịch cảnh. Trong giai đoạn đầu của việc Geely mua lại Volvo, điều quan trọng nhất là hai công ty hòa nhập lẫn nhau, tiếp thu công nghệ của Volvo, và Yuan Xiaolin, với nền tảng và hồ sơ lý lịch hoàn hảo, chắc chắn là ứng viên tốt nhất lúc đó. Đối mặt với chuyển đổi sang điện tử thông minh hiện nay, Volvo cũng cần nắm bắt cơ hội mở rộng thị trường, lấy Trung Quốc làm trung tâm toàn cầu, và kinh nghiệm bán hàng trực tiếp cùng marketing thương hiệu cao cấp của Duan Jianjun chính là lựa chọn tối ưu lúc này. Đây là sứ mệnh mà thời đại giao phó cho các nhà quản lý nghề nghiệp ô tô Trung Quốc, và chỉ những người luôn nỗ lực không ngừng mới có thể liên tục nắm bắt thời cơ của thời đại. (Tác giả: Phóng viên Sun Yu của China Economic Net)
0
0
0
0
SighingCashier

SighingCashier

11 tiếng trước
Đại diện của công đoàn mạnh mẽ của Đức IG Metall cho biết với Reuters rằng họ không phản đối việc Volkswagen xem xét mở cửa các nhà máy có công suất thấp sang các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, nhưng cho rằng các biện pháp như vậy cần được đánh giá cẩn thận. Người phát ngôn nói: "Chúng tôi không hoàn toàn phủ nhận ý tưởng này. Mỗi kế hoạch cụ thể đều phải được đánh giá kỹ lưỡng; tuy nhiên, điều quan trọng là các biện pháp này nên bổ sung cho chiến lược ngành độc lập của Volkswagen, chứ không thay thế; trong mọi trường hợp, chúng không nên thay thế các khoản đầu tư và dự án xe đã được lên kế hoạch." Giám đốc điều hành của Volkswagen, Oliver Blume, đang cố gắng giảm chi phí của tập đoàn hơn nữa, và việc hợp tác với các doanh nghiệp Trung Quốc trở thành một lựa chọn để tránh đóng cửa các nhà máy ở châu Âu có công suất thấp. Trong bối cảnh ngành công nghiệp Đức đối mặt với nhu cầu yếu và chi phí cao, các chính trị gia địa phương cũng tỏ ra cởi mở với các hợp tác như vậy. Các hãng xe Trung Quốc như BYD và Geely đang tìm cách mở rộng hoạt động tại châu Âu. Bộ trưởng Kinh tế bang Sachsen, Dirk Panter, trong một cuộc phỏng vấn báo chí, cho biết nhà máy của Volkswagen tại Zwickau, miền đông Đức, có thể là một dự án hợp tác tiềm năng với Trung Quốc. Volkswagen từ chối bình luận về báo cáo này.
0
0
0
0