UBER

Tính giá Uber Technologies

Đã đóng
UBER
₫1.755.333,65
+₫16.135,70(+0,92%)

*Dữ liệu cập nhật lần cuối: 2026-05-12 02:08 (UTC+8)

Tính đến 2026-05-12 02:08, Uber Technologies (UBER) đang giao dịch ở ₫1.755.333,65, với tổng vốn hóa thị trường là ₫3573,15T, tỷ lệ P/E là 16,94 và tỷ suất cổ tức là 0,00%. Giá cổ phiếu hôm nay biến động trong khoảng ₫1.731.130,10 và ₫1.775.157,51. Giá hiện tại cao hơn 1,39% so với mức thấp nhất trong ngày và thấp hơn 1,11% so với mức cao nhất trong ngày, với khối lượng giao dịch là 18,96M. Trong 52 tuần qua, UBER đã giao dịch trong khoảng từ ₫1.578.301,97 đến ₫2.350.971,49 và giá hiện tại cách mức cao nhất trong 52 tuần -25,33%.

Các chỉ số chính của UBER

Đóng cửa hôm qua₫1.739.197,95
Vốn hóa thị trường₫3573,15T
Khối lượng18,96M
Tỷ lệ P/E16,94
Lợi suất cổ tức (TTM)0,00%
EPS pha loãng (TTM)4,16
Thu nhập ròng (FY)₫231,73T
Doanh thu (FY)₫1199,04T
Ngày báo cáo thu nhập2026-08-05
Ước tính EPS0,80
Ước tính doanh thu₫327,47T
Số cổ phiếu đang lưu hành2,05B
Beta (1 năm)1.158

Giới thiệu về UBER

Uber Technologies, Inc. phát triển và vận hành các ứng dụng công nghệ độc quyền tại Hoa Kỳ, Canada, Mỹ Latinh, Châu Âu, Trung Đông, Châu Phi và Châu Á Thái Bình Dương. Công ty kết nối người tiêu dùng với các nhà cung cấp dịch vụ đi chung xe độc lập; và kết nối người đi xe và các khách hàng khác với nhà hàng, cửa hàng tạp hóa và các cửa hàng khác cùng các nhà cung cấp dịch vụ giao hàng để chuẩn bị bữa ăn, mua sắm và các dịch vụ giao hàng khác. Công ty hoạt động qua ba phân khúc: Di động, Giao hàng và Vận tải. Phân khúc Di động cung cấp các sản phẩm kết nối người tiêu dùng với các tài xế di chuyển cung cấp dịch vụ đi xe trong nhiều loại phương tiện như ô tô, xe tuk-tuk, xe máy, xe buýt nhỏ hoặc taxi. Nó cũng cung cấp các dịch vụ hợp tác tài chính, vận chuyển và giải pháp phương tiện. Phân khúc Giao hàng cho phép người tiêu dùng tìm kiếm và khám phá các nhà hàng địa phương, đặt món ăn, và nhận tại nhà hàng hoặc giao hàng tận nơi; đồng thời cung cấp dịch vụ giao hàng tạp hóa, rượu và cửa hàng tiện lợi, cũng như các mặt hàng khác. Phân khúc Vận tải kết nối các nhà vận chuyển với các nhà gửi hàng trên nền tảng của công ty và cung cấp giá cả minh bạch, khả năng đặt hàng trước, cũng như quản lý vận chuyển và các dịch vụ logistics khác. Công ty trước đây được biết đến với tên gọi Ubercab, Inc. và đổi tên thành Uber Technologies, Inc. vào tháng 2 năm 2011. Uber Technologies, Inc. được thành lập vào năm 2009 và có trụ sở chính tại San Francisco, California.
Lĩnh vựcCông nghệ
Ngành nghềPhần mềm - Ứng dụng
CEODara Khosrowshahi
Trụ sở chínhSan Francisco,CA,US
Trang web chính thứchttps://www.uber.com
Nhân sự (FY)34,00K
Doanh thu trung bình (1 năm)₫35,26B
Thu nhập ròng trên mỗi nhân viên₫6,81B

Tìm hiểu thêm về Uber Technologies (UBER)

Bài viết Gate Learn

zkTLS: Định hình Tương lai của Truyền dữ liệu An toànKhi DeFi tiếp tục phát triển, các giao thức truyền dữ liệu truyền thống gặp khó khăn trong việc đáp ứng. zkTLS kết hợp Zero-Knowledge Proof (ZKP) với TLS quen thuộc để cung cấp một giải pháp truyền dữ liệu an toàn và riêng tư hơn. Bài viết này cung cấp một cái nhìn sâu hơn về zkTLS.2024-10-21
Kết quả cuộc thi khởi nghiệp Monad Madness NYC công bố: sáu dự án đột phá được trình bày.Cuộc thi khởi nghiệp Monad Madness NYC tiết lộ sáu dự án đạt giải, bao gồm các lĩnh vực như trừu tượng hóa chuỗi, văn hóa meme và đòn bẩy phi tập trung.2024-10-13
Thời điểm của Tiền điện tử's AirTagBài viết này phân tích cách ngành công nghiệp tiền điện tử đang sử dụng công nghệ chứng minh mạng để mở rộng cơ sở người dùng và đạt được sự thông dụng chính thống. Nó thảo luận về các hạn chế của các chiến lược phân phát thông thường và khám phá cách kết hợp cơ hội trên chuỗi và hành vi ngoại chuỗi có thể thúc đẩy sự tương tác của người dùng và sự phát triển cộng đồng. Nó cũng dự đoán cách chứng minh mạng có thể trở thành một công cụ mạnh mẽ trong việc kết nối người sớm nhất và người dùng chính thống, mở ra cơ hội phát triển mới cho ngành công nghiệp tiền điện tử.2024-09-08

Câu hỏi thường gặp về Uber Technologies (UBER)

Giá cổ phiếu Uber Technologies (UBER) hôm nay là bao nhiêu?

x
Uber Technologies (UBER) hiện đang giao dịch ở mức ₫1.755.333,65, với biến động 24h qua là +0,92%. Phạm vi giao dịch 52 tuần là từ ₫1.578.301,97 đến ₫2.350.971,49.

Mức giá cao nhất và thấp nhất trong 52 tuần của Uber Technologies (UBER) là bao nhiêu?

x

Tỷ lệ giá trên thu nhập (P/E) của Uber Technologies (UBER) là bao nhiêu? Nó chỉ ra điều gì?

x

Vốn hóa thị trường của Uber Technologies (UBER) là bao nhiêu?

x

Lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu (EPS) hàng quý gần đây nhất của Uber Technologies (UBER) là bao nhiêu?

x

Bạn nên mua hay bán Uber Technologies (UBER) vào thời điểm này?

x

Những yếu tố nào có thể ảnh hưởng đến giá cổ phiếu Uber Technologies (UBER)?

x

Làm thế nào để mua cổ phiếu Uber Technologies (UBER)?

x

Cảnh báo rủi ro

Thị trường chứng khoán tiềm ẩn rủi ro cao và biến động giá mạnh. Giá trị khoản đầu tư của bạn có thể tăng hoặc giảm, và bạn có thể không thu hồi được toàn bộ số tiền đã đầu tư. Hiệu suất hoạt động trong quá khứ không phải là chỉ báo đáng tin cậy cho kết quả tương lai. Trước khi đưa ra bất kỳ quyết định đầu tư nào, bạn nên đánh giá cẩn thận kinh nghiệm đầu tư, tình hình tài chính, mục tiêu đầu tư và khả năng chấp nhận rủi ro của mình, đồng thời tự mình nghiên cứu. Nếu cần thiết, hãy tham khảo ý kiến của một cố vấn tài chính độc lập.

Tuyên bố từ chối trách nhiệm

Nội dung trên trang này chỉ được cung cấp cho mục đích thông tin và không cấu thành tư vấn đầu tư, tư vấn tài chính hoặc khuyến nghị giao dịch. Gate sẽ không chịu trách nhiệm đối với bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại nào phát sinh từ các quyết định tài chính đó. Hơn nữa, xin lưu ý rằng Gate có thể không cung cấp đầy đủ dịch vụ tại một số thị trường và khu vực pháp lý nhất định, bao gồm nhưng không giới hạn ở Hoa Kỳ, Canada, Iran và Cuba. Để biết thêm thông tin về các Khu vực bị hạn chế, vui lòng tham khảo Thỏa thuận người dùng.

Thị trường giao dịch khác

Tin tức mới nhất về Uber Technologies (UBER)

2026-05-11 07:51Prosus bán 5% cổ phần Delivery Hero cho Aspex với giá 394 triệu USDTheo Bloomberg, vào ngày 11/5, Prosus đã bán một khoản nắm giữ 5% tại Delivery Hero của Đức cho Aspex Management có trụ sở tại Hồng Kông với giá 335 triệu euro (394 triệu USD). Nhà đầu tư công nghệ niêm yết tại Amsterdam đang giảm tỷ lệ sở hữu để đáp ứng các cam kết của Ủy ban châu Âu liên quan đến thương vụ mua lại Just Eat Takeaway.com. Prosus định giá cổ phiếu ở mức 22 euro (26 USD) mỗi cổ phiếu, cao hơn 22% so với giá bình quân gia quyền theo khối lượng trong 30 ngày của Delivery Hero. Giao dịch này diễn ra sau đợt bán trước đó 4,5% cổ phần của Prosus cho Uber và sẽ khiến Prosus còn khoảng 17% tại Delivery Hero, trong khi tỷ lệ nắm giữ của Aspex sẽ tăng lên khoảng 14%.2026-05-09 02:01Lime nộp hồ sơ IPO tại Mỹ lên Nasdaq theo mã LIME vào ngày 8 tháng 5Theo TechCrunch, Lime đã nộp hồ sơ xin IPO tại Mỹ với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch (SEC) vào ngày 8 tháng 5 năm 2026 và dự kiến niêm yết trên Nasdaq với mã chứng khoán LIME. Công ty cho thuê xe đạp điện và xe tay ga có trụ sở tại San Francisco báo cáo doanh thu đạt 886,7 triệu USD vào năm 2025, tăng từ 686,6 triệu USD năm 2024 và 521 triệu USD năm 2023, dù công ty ghi nhận khoản lỗ ròng 59,3 triệu USD vào năm ngoái. Lime tạo ra dòng tiền tự do (free cash flow) 104 triệu USD trong năm 2025. Uber, công ty hậu thuẫn doanh nghiệp thông qua một thỏa thuận năm 2020 tích hợp các phương tiện của Lime vào ứng dụng Uber, nắm giữ 29% cổ phần và đóng góp 14,3% doanh thu của Lime.2026-04-30 21:32Hertz ra mắt Oro Mobility, nâng tỷ lệ đặt cược với Uber trên xe taxi tự hành; cổ phiếu tăng 17,14%Theo Hertz Global Holdings, hôm thứ Năm công ty công bố Oro Mobility, một đơn vị mới hợp tác với Uber Technologies trong hai thỏa thuận riêng biệt: vận hành xe tự hành cho chương trình taxi tự lái của Uber và dịch vụ đội xe do con người điều hành. Cổ phiếu Hertz đã bật tăng 17,14% lên 6,55 USD trong phiên giao dịch. Oro sẽ đảm nhiệm sạc pin, bảo trì và quản lý cơ sở cho các xe không người lái tại khu vực Vịnh San Francisco trước cuối năm, với khả năng mở rộng sang các thành phố khác vào năm 2027. Đội xe do con người điều hành hiện đã hoạt động tại Los Angeles và San Francisco, trong khi Bắc New Jersey sẽ ra mắt vào mùa xuân này.2026-04-17 07:51Uber mua 4,5% cổ phần của Delivery Hero từ Prosus với $318 triệuTin từ Gate News, ngày 17 tháng 4 — Uber đang mua 4,5% cổ phần của công ty giao đồ ăn Delivery Hero từ Prosus với giá 270 triệu euro (US$318 million), qua đó tăng tỷ lệ nắm giữ tại công ty. Prosus đang bán các cổ phiếu với giá 20 euro (US$24) mỗi cổ phiếu, tương đương mức phí bảo hiểm 22% so với giá mua bình quân theo khối lượng trong một tháng của cổ phiếu tính đến ngày 16 tháng 4. Giao dịch này làm giảm tỷ lệ sở hữu của Prosus tại Delivery Hero từ 26,3% xuống còn 21,8%. Tuy nhiên, công ty đầu tư vẫn cần thoái thêm cổ phiếu để đáp ứng các cam kết đưa ra với cơ quan quản lý của Liên minh châu Âu, những bên đã yêu cầu Prosus giảm tỷ lệ nắm giữ Delivery Hero xuống dưới 10% như một điều kiện để chấp thuận thương vụ mua lại Just Eat Takeaway.com trị giá 4,3 tỷ đô la. Thỏa thuận phản ánh khả năng chuyển dịch động lực của ngành giao đồ ăn theo hướng sở hữu chéo và hợp nhất. Khoản đầu tư của Uber hỗ trợ chiến lược "Everyday App" đa mảng của Delivery Hero, tích hợp giao đồ ăn, tạp hóa và các dịch vụ hằng ngày khác. Hoạt động Quick Commerce của Delivery Hero, tập trung vào việc giao nhanh các mặt hàng tiện lợi, đã tăng giá trị hàng hóa giao dịch (gross merchandise value) hơn 30% lên trên 7,5 tỷ euro (US$8.84 billion) vào năm 2025.2026-04-16 09:21Công ty fintech Brazil Ebanx mở rộng sang Đông Nam Á, khai trương trụ sở tại SingaporeTin tức Cổng Gate, ngày 16 tháng 4 — Công ty thanh toán xuyên biên giới của Brazil Ebanx, đơn vị phục vụ các doanh nghiệp như Uber và Shein bằng cách cung cấp các phương thức thanh toán địa phương tại các thị trường mới nổi, đang mở rộng sang Thái Lan, Indonesia và Thổ Nhĩ Kỳ. Công ty đã khai trương trụ sở châu Á tại Singapore vào tháng trước và dự kiến sẽ gia nhập Malaysia và Việt Nam vào quý tới. Năm 2025, 65% lợi nhuận gộp của Ebanx đến từ bên ngoài Brazil, so với 32% vào năm 2021, với 20% đến từ các thị trường ngoài khu vực Mỹ Latinh. Các thương nhân khu vực châu Á - Thái Bình Dương chiếm 39% tổng khối lượng giao dịch được xử lý trong năm 2024. Việc mở rộng sẽ được tài trợ bằng tiền mặt sẵn có, theo Giám đốc điều hành Joao Del Valle. CPO Eduardo de Abreu sẽ dẫn dắt hoạt động khu vực. Tháng 2 năm 2025, Cơ quan Tiền tệ Singapore (MAS) đã cấp chấp thuận nguyên tắc cho Ebanx đối với giấy phép Tổ chức thanh toán lớn (MPI), hỗ trợ bước đẩy mở rộng khu vực của công ty.

Bài viết hot về Uber Technologies (UBER)

GateUser-bd883c58

GateUser-bd883c58

1 tiếng trước
Hỏi AI · Hiểu ý nghĩa sâu xa trong thỏa thuận hợp tác của Uber dưới mối đe dọa tự lái? “Phiên bản quốc tế của Didi” $Uber(UBER.US) Vào cuối ngày 6 tháng 5 trước giờ mở cửa thị trường Mỹ, đã công bố báo cáo quý đầu tiên của năm 2026, nhìn chung **Hiệu suất quý này vẫn khá ấn tượng, tổng giá trị đơn hàng và adj.EBITDA – hai chỉ số cốt lõi về tăng trưởng và lợi nhuận – đều vượt dự kiến, đồng thời xu hướng duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ và tỷ suất lợi nhuận cải thiện.** Trong khi đó, **Hướng dẫn của công ty cho quý tới về tổng giá trị đơn hàng và lợi nhuận điều chỉnh cũng vượt dự kiến**, trong bối cảnh giá cổ phiếu đã giảm mạnh do mối đe dọa từ tự lái, thành tích xuất sắc của quý này rõ ràng đáng khen ngợi, các điểm chính như sau: **1, Sản lượng ổn định, giá tăng:** Quý này, **doanh số các dịch vụ cốt lõi (đi xe + giao đồ ăn) tăng 26% so với cùng kỳ**, rõ ràng tốc độ tăng đã nhanh hơn so với 23% của quý trước, và vượt xa dự đoán thị trường. Tuy nhiên, **tốc độ tăng đơn hàng 20% thực tế thấp hơn so với 22% của quý trước**, chủ yếu do **giá trung bình mỗi đơn hàng tăng gần 5% – thúc đẩy bởi giá cả tăng cao hơn trước,** trong đó tỷ giá hối đoái rõ ràng là một lợi thế lớn. **2, Đơn hàng đi xe mạnh mẽ, giao đồ ăn tăng cao nhưng có phần điều chỉnh giảm nhẹ:** Theo từng mảng, **dịch vụ gọi xe (Mobility)** **tăng 25% về giá trị đơn hàng so với cùng kỳ**, sau khi loại bỏ lợi ích từ tỷ giá, tốc độ tăng là 20%, so với quý trước tăng nhẹ 1 điểm phần trăm. **Dolphin cho rằng chiến lược “gậy hai đầu” (đồng thời thúc đẩy sản phẩm cao cấp và giá rẻ) cùng chính sách ưu đãi (hỗ trợ phí nhiên liệu, chia sẻ tiết kiệm cho khách hàng)** là nguyên nhân chính thúc đẩy tăng trưởng mạnh mẽ của dịch vụ gọi xe. Trong khi đó, **dịch vụ giao đồ ăn của Uber** **tăng 28% về giá trị đơn hàng**, **nhưng sau khi loại bỏ lợi ích tỷ giá, tốc độ tăng thực tế là 23%, giảm 3 điểm phần trăm so với quý trước.** Tuy nhiên, quý 4 năm ngoái là đỉnh cao tăng trưởng của ngành này trong những năm gần đây, sự chậm lại này không quá đáng lo. **3, Tỷ suất lợi nhuận từ dịch vụ gọi xe giảm, từ dịch vụ giao đồ ăn tăng:** Quý này, **doanh thu từ dịch vụ gọi xe** **tăng chỉ 5% so với cùng kỳ**, sau khi loại bỏ ảnh hưởng tỷ giá, **thậm chí chỉ còn 1% – rõ ràng giảm sút.** Tỷ lệ chuyển đổi doanh thu/giá trị đơn hàng cũng **giảm mạnh từ khoảng 30% xuống gần 26%.** Nguyên nhân chính là **xung đột Mỹ-Iran khiến giá dầu tăng**, dẫn đến công ty **cung cấp trợ cấp nhiên liệu cho tài xế, làm giảm doanh thu của họ**. Tạm tính, **tổng trợ cấp nhiên liệu trong quý này khoảng 1 tỷ USD.** Ngược lại, **doanh thu từ dịch vụ giao đồ ăn** **tăng 28% sau khi loại bỏ lợi ích tỷ giá**, **tốc độ tăng trưởng giảm nhẹ 1 điểm phần trăm so với quý trước,** nhưng vẫn tốt hơn tốc độ giảm của doanh thu từ dịch vụ gọi xe. **Tỷ lệ chuyển đổi doanh thu từ giao đồ ăn đạt 19.5%, tăng 96 điểm cơ bản so với cùng kỳ,** là mức tăng lớn nhất trong một quý kể từ năm 2023. Có thể chủ yếu do doanh thu quảng cáo tăng cao. **4, Tỷ suất lợi nhuận của các dịch vụ cốt lõi tiếp tục tăng:** Về lợi nhuận, **chỉ số chính – EBITDA điều chỉnh** **đạt 2.48 tỷ USD, tăng 33% so với cùng kỳ.** **Tỷ suất lợi nhuận (tỷ lệ trên doanh thu đơn hàng) là 4.6%,** mặc dù bị ảnh hưởng bởi trợ cấp giá dầu, **tỷ lệ này vẫn tăng 26 điểm cơ bản so với cùng kỳ, mặc dù mức tăng đã thu hẹp.** Từ quý này, công ty sẽ **thay đổi chỉ số lợi nhuận chính thành lợi nhuận hoạt động sau điều chỉnh,** lý do là sau khi đã bước vào giai đoạn trưởng thành, không còn cần thiết phải điều chỉnh quá nhiều lợi nhuận. Trong đó, **tỷ lệ lợi nhuận hoạt động sau điều chỉnh của dịch vụ gọi xe là 7.7%, tăng 0.2 điểm phần trăm so với cùng kỳ,** rõ ràng **chi phí bảo hiểm giảm và các yếu tố tích cực khác ảnh hưởng lớn hơn trợ cấp giá dầu.** Về **dịch vụ giao đồ ăn**, **tỷ lệ lợi nhuận hoạt động sau điều chỉnh từ 3.3% năm ngoái lên 3.7%,** mức tăng đáng kể. **Điều này phù hợp với xu hướng tỷ lệ chuyển đổi doanh thu của dịch vụ này tăng cao trong quý.** Nhìn chung, **tỷ lệ lợi nhuận của hai dịch vụ cốt lõi đều tăng,** trong khi **tỷ lệ lợi nhuận tổng thể của công ty gần như không đổi, chủ yếu do tỷ trọng dịch vụ giao đồ ăn – có tỷ suất lợi nhuận thấp hơn – tăng lên, mang tính cấu trúc.** **5, Tiết kiệm phí bảo hiểm – Đầu tư lại vào tăng trưởng:** Về chi phí và chi tiêu, **tỷ lệ lợi nhuận gộp quý này đạt 45%, tăng mạnh khoảng 5 điểm phần trăm so với cùng kỳ, vượt xa dự kiến thị trường.** Trong bối cảnh không còn trợ cấp nhiên liệu, **tỷ lệ lợi nhuận gộp vẫn tăng mạnh,** ngoài việc **do tỷ lệ chuyển đổi doanh thu của dịch vụ giao đồ ăn tăng cao,** còn **cũng do chi phí bảo hiểm giảm.** Tuy nhiên, **chi phí tổng cộng trong quý tăng 19% so với cùng kỳ, thể hiện rõ rệt việc công ty đã chi tiêu mạnh tay hơn,** tất cả các khoản chi đều tăng trưởng trên 20%, chi phí vận hành ít nhất 16%. Do đó, **công ty đã dùng khoản tiết kiệm từ phí bảo hiểm, cộng thêm trợ cấp nhiên liệu và các khoản chi khác, để duy trì đà tăng trưởng hiện tại và đối phó với mối đe dọa từ tự lái.** <kết thúc nội dung> **Quan điểm của Dolphin về Uber đã tổng hợp:** **1, Hiệu suất quý này khá tốt, dự báo cũng khả quan** Nhìn chung, hiệu suất của Uber trong quý này rõ ràng tích cực. Một mặt, dù loại bỏ lợi ích tỷ giá, doanh số dịch vụ gọi xe và giao đồ ăn vẫn duy trì tăng trưởng nhanh, không có dấu hiệu chậm lại. Đồng thời, dù có thể phải chi khoảng 1 tỷ USD trợ cấp nhiên liệu, lợi nhuận của dịch vụ gọi xe vẫn tăng, dịch vụ giao đồ ăn còn đạt mức biến đổi lợi nhuận và tỷ suất lợi nhuận cao nhất trong vài quý gần đây. Tổng kết, tăng trưởng kinh doanh vẫn mạnh, trong khi tỷ suất lợi nhuận còn có thể tiếp tục cải thiện. **Ngoài ra, dự báo cho quý tới cũng tích cực.** Công ty dự kiến **tổng giá trị đơn hàng quý tới khoảng 56.25 – 57.8 tỷ USD,** với **giới hạn dưới của hướng dẫn phù hợp với dự kiến.** Tăng trưởng ước tính theo tỷ giá không đổi là 18-22%, **với giới hạn trên của hướng dẫn, tốc độ tăng của quý tới sẽ tiếp tục vượt qua 21%,** tức là sẽ tăng nhẹ so với quý này. Dự báo lợi nhuận điều chỉnh EBITDA của quý tới là **27 – 28 tỷ USD,** với **giới hạn dưới cao hơn dự kiến 26.5 tỷ USD,** và **tỷ suất lợi nhuận dự kiến là 4.8%, cao hơn 4.5% của cùng kỳ năm ngoái,** cho thấy tỷ suất lợi nhuận tiếp tục tăng. Nói cách khác, xu hướng tích cực của quý này sẽ còn duy trì và còn khả năng cải thiện trong quý tới. **2, Các diễn biến gần đây – Có phải đang bước vào giai đoạn mở rộng lại?** **a. Dịch vụ gọi xe:** Công ty rõ ràng nhấn mạnh hai chiến lược chính – một là tiếp tục “chiến lược gậy hai đầu,” tức là đồng thời tập trung vào các sản phẩm cao cấp và giá rẻ. Sản phẩm cao cấp nhằm lợi nhuận và phục vụ khách hàng có khả năng chống rủi ro cao hơn, còn sản phẩm giá rẻ giúp thâm nhập các thị trường nông thôn, ngoại ô, mở rộng khách hàng mới và chiếm lĩnh thị phần. Chiến lược thứ hai là chia sẻ lợi ích từ giảm phí bảo hiểm cho khách hàng, giúp giảm chi phí đi xe của họ (giữ nguyên các yếu tố khác), từ đó kích thích tăng đơn hàng gọi xe. Nhìn chung, trong năm nay, **công ty tập trung giữ lợi nhuận và mở rộng thị phần trong dịch vụ gọi xe.** **b. Dịch vụ giao đồ ăn:** Một mặt, công ty tại các thị trường trưởng thành (như Mỹ) đang khai thác lợi nhuận từ quảng cáo và nâng cao hiệu quả quy mô. Theo công bố, **khoảng 30% người dùng Mobility chưa từng dùng dịch vụ Eats,** tức là còn nhiều tiềm năng tăng cường bán chéo. Ở các thị trường mới, công ty áp dụng chiến lược mở rộng khá quyết liệt, **tăng cường cạnh tranh với DoorDash và các đối thủ khác,** đồng thời **đang mở rộng sang 7 quốc gia châu Âu,** trong đó đã có dịch vụ tại các thị trường này. Dự đoán, việc mở rộng thị trường sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận, khiến tỷ lệ lợi nhuận của dịch vụ giao đồ ăn trong ngắn hạn có thể còn chịu áp lực, **cũng nằm trong chiến lược đầu tư để mở rộng thị phần và duy trì tăng trưởng.** **c. Đa dạng hóa GO-GET:** Một xu hướng khác còn trong giai đoạn đầu nhưng rất quan trọng là công ty đang thử nghiệm **mở rộng từ giao đồ ăn + gọi xe sang các dịch vụ đa dạng hơn, tích hợp hơn.** Hiện đã xác định rõ hướng là **hợp tác với Expedia, cung cấp dịch vụ đặt khách sạn cho người dùng Uber,** đồng thời **thu nhập từ việc dẫn khách.** Trong tương lai, mục tiêu là dùng AI Agent để phát triển các chức năng như ChatGPT – giúp người dùng đặt xe, đặt đồ ăn, đặt khách sạn, trở thành trợ lý cá nhân toàn diện. **3, Thay đổi về logic của xe tự lái không người lái?** Ngoài hiệu suất quý này, **vấn đề quyết định giá trị đầu tư của Uber vẫn là sự phát triển của xe tự lái không người lái,** và **ảnh hưởng của nó tới Uber sẽ như thế nào?** Tóm lại, điểm khác biệt lớn nhất vẫn là câu hỏi – cuối cùng, thị trường xe tự lái sẽ là độc quyền hay là thị trường nhiều nhà cung cấp? Uber chắc chắn cho rằng **đây sẽ là thị trường nhiều nhà cung cấp,** và Uber sẽ trở thành đối tác quan trọng của các nhà cung cấp xe tự lái này. **Gần đây, Uber đã ký hợp tác với Zoox của Amazon và Nvidia để cùng phát triển dịch vụ xe tự lái.** Có thể nói, Uber đang thúc đẩy hướng đi thị trường nhiều nhà cung cấp xe tự lái. Tuy nhiên, **Waymo và Tesla** – hai đối thủ tiềm năng lớn nhất để trở thành độc quyền – cũng đang tiến bộ. **Waymo** ví dụ, **đã đạt trung bình 50 vạn chuyến/tuần, dự kiến cuối 2026 đạt 100 vạn chuyến/tuần.** Dù còn nhỏ, tốc độ tăng trưởng rất nhanh. Vì vậy, hiện vẫn khó xác định chính xác cuối cùng sẽ là ai, và ảnh hưởng tới Uber ra sao. Ngay cả trong kịch bản xấu nhất, **tác động của xe tự lái không người lái đến báo cáo của Uber trước năm 2027 có thể còn hạn chế.** **4, Định giá – Theo dự báo cập nhật của Dolphin, sau khi công bố kết quả, giá trị thị trường của Uber dựa trên lợi nhuận ròng theo chuẩn GAAP năm 2027 khoảng 15-16 lần, cho thấy thị trường định giá Uber khá thận trọng.** Nói cách khác, trong khi chưa rõ xu hướng doanh thu sau 2027, **dựa trên xu hướng hiện tại của công ty (tăng trưởng và lợi nhuận tốt), thị trường đã định giá khá bảo thủ, như một biện pháp phòng ngừa rủi ro trong trường hợp không rõ ràng về tương lai.** Vì vậy, theo Dolphin, **đến khoảng giữa 2027 hoặc trước khi rõ ràng về con đường thương mại của xe tự lái, Uber vẫn là một khoản đầu tư có thể có cơ hội theo từng đợt.** Dựa trên các thay đổi về công nghệ và mô hình kinh doanh xe tự lái, nếu **Waymo hoặc Tesla có đột phá lớn,** thì **đẩy xa Uber ra khỏi cuộc chơi.** Ngược lại, nếu các nhà phát triển thứ ba khác bắt kịp, thì Uber sẽ có lợi thế. Trong khi chưa có nhiều động thái lớn về xe tự lái, **hiệu suất của chính Uber trong các quý gần đây sẽ đóng vai trò chủ đạo.** Nếu định giá không quá đắt, **trước năm 2027, Uber vẫn có khả năng có các cơ hội theo từng đợt, dựa trên xu hướng lợi nhuận và tăng trưởng.** **Dưới đây là các biểu đồ chính trong báo cáo quý này:** **1, Tăng trưởng các dịch vụ cốt lõi vẫn mạnh mẽ** Trong quý này, **hai dịch vụ chính của Uber vẫn duy trì đà tăng trưởng tốt, đặc biệt khi tính theo tỷ giá lợi ích, tốc độ tăng danh nghĩa còn cao hơn.** Trong đó, **dịch vụ gọi xe (Mobility)** **tăng 25% về giá trị đơn hàng so với cùng kỳ,** sau khi loại bỏ lợi ích tỷ giá, tốc độ tăng là 20%, so với quý trước tăng nhẹ 1 điểm phần trăm. Trong khi đó, **dịch vụ giao đồ ăn** **tăng 28% về giá trị đơn hàng,** **nhưng sau khi loại bỏ lợi ích tỷ giá, thực tế tăng 23%, giảm 3 điểm phần trăm so với quý trước.** Tuy nhiên, quý 4 năm ngoái là đỉnh cao tăng trưởng của dịch vụ này trong các năm gần đây, sự chậm lại này là bình thường, và quý này vẫn duy trì tốc độ tăng tốt. Tổng thể, **tổng giá trị đơn hàng của các dịch vụ cốt lõi quý này tăng 26%,** so với 23% của quý trước, rõ ràng tốc độ tăng đã nhanh hơn. Tuy nhiên, **tốc độ tăng số lượng đơn hàng là 20%,** thấp hơn so với 22% của quý trước. **Giá trung bình mỗi đơn hàng tăng 5% so với quý trước,** là yếu tố chính thúc đẩy tăng trưởng doanh thu. **Lợi ích tỷ giá và giá dầu tăng cũng đóng góp không nhỏ.** **2, Các yếu tố thúc đẩy tăng trưởng số lượng đơn hàng:** Tốc độ tăng 20% của số lượng đơn hàng chủ yếu do **tăng 17% số người dùng hoạt động hàng tháng và tăng 2.5% tần suất đặt hàng trung bình của người dùng.** Xu hướng cho thấy, **tốc độ tăng tần suất đặt hàng đang chậm lại,** và **việc mở rộng khách hàng mới chủ yếu dựa vào các yếu tố như mở rộng dịch vụ giao đồ ăn sang các lĩnh vực ngoài ăn uống, thúc đẩy thị trường ngầm dưới, và thu hút khách hàng mới từ dịch vụ tự lái.** Công ty cho biết, sau khi giới thiệu xe tự lái không người lái tại Austin và Atlanta, **tăng trưởng người dùng mới đã tăng 9%.** Trong quý này, **Uber đã công bố số lượng thành viên Uber One đạt 50 triệu, chiếm khoảng 25% tổng số người dùng hoạt động hàng tháng.** **3, Trợ cấp nhiên liệu ảnh hưởng đến doanh thu gọi xe, tỷ lệ chuyển đổi của giao đồ ăn tiếp tục tăng** Doanh thu có xu hướng trái ngược với số lượng đơn hàng, **dịch vụ gọi xe quý này chỉ tăng 5%,** sau khi loại bỏ lợi ích tỷ giá, **chỉ còn 1%,** rõ ràng giảm mạnh. Tỷ lệ chuyển đổi doanh thu/giá trị đơn hàng **từ khoảng 30% giảm xuống gần 26%.** Nguyên nhân chính là **xung đột Mỹ-Iran làm giá dầu tăng,** dẫn đến **các công ty, trong đó có Uber, đã hỗ trợ phí nhiên liệu cho tài xế,** và **được tính vào doanh thu giảm.** Tạm tính, **tổng trợ cấp nhiên liệu trong quý này khoảng 1 tỷ USD,** tương đương các dự tính trước đó. Trong khi đó, **doanh thu từ dịch vụ giao đồ ăn** **tăng 34% so với quý trước,** **tốc độ tăng sau khi loại bỏ lợi ích tỷ giá là 28%,** **nhẹ nhàng giảm 1 điểm phần trăm so với quý trước,** nhưng vẫn tốt hơn tốc độ giảm của doanh thu từ dịch vụ gọi xe. **Tỷ lệ chuyển đổi doanh thu của giao đồ ăn đạt 19.5%,** **tăng 96 điểm cơ bản so với cùng kỳ,** là mức cao nhất kể từ năm 2023, chủ yếu do **doanh thu quảng cáo tăng cao.** --- **Về dịch vụ vận tải hàng hóa của Uber, doanh thu quý này khoảng 1.34 tỷ USD, lần đầu trong hai năm trở lại đây có tăng trưởng rõ rệt,** nhưng ảnh hưởng không lớn. Tổng doanh thu các dịch vụ cộng lại là **khoảng 13.2 tỷ USD,** **tăng trưởng doanh thu giảm còn 14.5% do ảnh hưởng trợ cấp nhiên liệu,** so với dự kiến. **3, Lợi nhuận gộp tăng mạnh nhờ giảm phí bảo hiểm, chi tiêu đầu tư lại vào tăng trưởng** Về lợi nhuận, **chỉ số chính – EBITDA điều chỉnh** **đạt 2.48 tỷ USD, tăng 33% so với cùng kỳ, duy trì đà tăng trưởng cao.** **Tỷ lệ lợi nhuận (tỷ lệ trên doanh thu đơn hàng) là 4.6%,** mặc dù bị ảnh hưởng bởi trợ cấp nhiên liệu, **tỷ lệ này vẫn tăng 26 điểm cơ bản so với cùng kỳ,** mức tăng đã thu hẹp. Từ năm 2026, **công ty đã chuyển đổi chỉ số lợi nhuận chính sang lợi nhuận hoạt động sau điều chỉnh,** lý do là khi đã trưởng thành, không còn cần điều chỉnh quá nhiều lợi nhuận nữa. Trong đó, **tỷ lệ lợi nhuận hoạt động sau điều chỉnh của dịch vụ gọi xe là 7.7%,** **tăng 0.2 điểm phần trăm so với cùng kỳ,** cho thấy **chi phí bảo hiểm giảm và các yếu tố tích cực khác ảnh hưởng lớn hơn trợ cấp giá dầu.** Khi giá dầu giảm, ảnh hưởng này sẽ còn rõ rệt hơn, và **công ty có thể dùng khoản tiết kiệm này để đầu tư vào tăng trưởng.** Về **dịch vụ giao đồ ăn**, **tỷ lệ lợi nhuận hoạt động sau điều chỉnh từ 3.3% năm ngoái lên 3.7%,** mức tăng lớn hơn. **Điều này phù hợp với xu hướng tỷ lệ chuyển đổi doanh thu của dịch vụ này tăng cao trong quý.** Nhìn chung, **tỷ lệ lợi nhuận của hai dịch vụ cốt lõi đều tăng,** còn **tỷ lệ lợi nhuận tổng thể của công ty gần như không đổi,** chủ yếu do **tỷ trọng dịch vụ giao đồ ăn – có tỷ suất lợi nhuận thấp hơn – tăng lên, mang tính cấu trúc.** **4, Chi phí và phí đầu tư lại để duy trì tăng trưởng:** Về chi phí, **tỷ lệ lợi nhuận gộp quý này đạt 45%,** **tăng mạnh khoảng 5 điểm phần trăm so với cùng kỳ,** vượt xa dự kiến. Trong bối cảnh **tốc độ giảm của tỷ lệ chuyển đổi doanh thu từ dịch vụ giao đồ ăn,** **tỷ lệ lợi nhuận gộp vẫn tăng,** phần lớn là **nhờ giảm chi phí bảo hiểm.** Tuy nhiên, **chi phí tổng cộng trong quý tăng 19% so với cùng kỳ,** thể hiện rõ công ty đã chi tiêu mạnh hơn, **các khoản chi đều tăng trên 20%,** chi phí vận hành ít nhất 16%. Do đó, **công ty đã dùng khoản tiết kiệm từ phí bảo hiểm, cộng thêm trợ cấp nhiên liệu và các khoản chi khác, để duy trì đà tăng trưởng và đối phó với mối đe dọa từ xe tự lái.** <kết thúc>
0
0
0
0
NoodlesOrTokens

NoodlesOrTokens

1 tiếng trước
Trong bài viết này * UBER * LCID Theo dõi cổ phiếu yêu thích của bạn TẠO TÀI KHOẢN MIỄN PHÍ Logo Lucid được hiển thị tại Triển lãm Ô tô Los Angeles ngày 20 tháng 11 năm 2025. Mike Blake | Reuters DETROIT — Tập đoàn Lucid đã tạm dừng hướng dẫn sản xuất phương tiện cho năm nay khi CEO sắp tới của họ đánh giá hoạt động kinh doanh của nhà sản xuất xe điện hoàn toàn bằng điện, bao gồm khả năng giảm sản lượng EV. Công ty hôm thứ Ba cho biết cần giảm "hàng tồn kho cao" của các phương tiện, điều này đối với các nhà sản xuất ô tô thường có nghĩa là giảm hoặc tạm dừng sản xuất xe. Một phát ngôn viên của công ty nói với CNBC rằng hiện tại không có kế hoạch tạm dừng hoạt động của nhà máy duy nhất tại Mỹ ở Arizona, nhưng CEO sắp tới Silvio Napoli cho biết ông vẫn tiếp tục đánh giá hoạt động kinh doanh của Lucid. "Mục tiêu thiết yếu theo thời gian là xây dựng một công ty hiệu quả về chi phí hơn, một công ty tiến bộ trong việc tự tài trợ cho sự phát triển của chính mình. Điều đó có nghĩa là phải nghiêm khắc trong việc thực hiện các cam kết của chúng ta," Napoli nói trong cuộc gọi kết quả quý của Lucid với các nhà đầu tư vào thứ Ba. "Nói đơn giản, điều này có nghĩa là đưa ra các lựa chọn rõ ràng về nơi đầu tư và, cũng quan trọng không kém, nơi không đầu tư." Napoli cho biết ông dự định xem xét hoạt động của công ty trong vài tuần tới trước khi cập nhật các nhà đầu tư về hướng dẫn của công ty khi Lucid báo cáo kết quả quý hai vào một ngày chưa xác định. xem ngay bây giờ VIDEO21:3321:33 Bên trong kế hoạch chuyển đổi rủi ro cao của Lucid Công nghệ Hướng dẫn sản xuất trước đó của công ty là từ 25.000 đến 27.000 xe trong năm 2026. Các giám đốc điều hành của Lucid cho biết kế hoạch cắt giảm chi phí, xe tự hành hợp tác với Uber và Nuro, cùng "lộ trình đến lợi nhuận" của công ty được trình bày trong ngày họp nhà đầu tư tháng Ba vẫn còn nguyên vẹn. Lucid đã sản xuất khoảng 3.200 xe nhiều hơn số xe đã bán kể từ năm 2024, theo dữ liệu sản xuất và giao hàng hàng năm của công ty. Điều này bao gồm chênh lệch khoảng 2.000 xe năm ngoái và 2.400 xe trong quý đầu tiên của năm 2026. Hướng dẫn bị rút lại xảy ra khi công ty báo cáo kết quả quý đầu tiên phù hợp với kết quả sơ bộ mà công ty đã công bố cách đây một tháng, nhưng vẫn còn bỏ xa kỳ vọng của Phố Wall. "Chúng tôi kết thúc quý với hàng tồn kho cao mà chúng tôi kỳ vọng sẽ chuyển đổi thành doanh thu và tiền mặt khi các đợt giao hàng trở lại bình thường, đồng thời duy trì sự phù hợp giữa tiến độ sản xuất và bán hàng. Tập trung của chúng tôi là thực hiện kỷ luật — thúc đẩy cải thiện chi phí cấu trúc, quản lý vốn hiệu quả và nâng cao đòn bẩy hoạt động khi chúng tôi mở rộng," Giám đốc tài chính của Lucid, Taoufiq Boussaid, cho biết trong một tuyên bố. Dưới đây là hiệu suất của công ty trong quý đầu tiên so với các ước tính trung bình do LSEG tổng hợp: * **Lỗ trên mỗi cổ phiếu:** 3,46 đô la so với dự kiến lỗ 2,64 đô la * **Doanh thu:** 282,5 triệu đô la so với 440,4 triệu đô la dự kiến Doanh thu của công ty tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng thấp hơn nhiều so với mức tăng 87,4% mà các nhà phân tích dự đoán, theo LSEG. Nhà sản xuất xe điện hoàn toàn này cho biết vấn đề về nhà cung cấp ghế "ảnh hưởng đáng kể" đến các đợt giao hàng của mẫu SUV Lucid Gravity trong quý, dẫn đến việc ngưng bán xe do các vấn đề về an toàn. Boussaid cho biết vấn đề ghế đã gây thiệt hại doanh thu hơn 200 triệu đô la trong quý đầu tiên. Lucid đã sản xuất 5.500 xe và giao 3.093 xe trong quý đầu tiên của năm 2026. Nhà sản xuất ô tô, được hậu thuẫn mạnh mẽ bởi Quỹ Đầu tư Công của Ả Rập Saudi, cho biết họ có đủ thanh khoản cho đến nửa cuối năm 2027. Công ty kết thúc quý đầu tiên với khoảng 4,7 tỷ đô la, bao gồm đợt huy động vốn gần đây và khoản vay theo hạn mức trì hoãn do PIF cung cấp. Lucid hôm thứ Ba cho biết việc sản xuất nhà máy mới tại Ả Rập Saudi vẫn tiếp tục bất chấp chiến tranh đang diễn ra ở Iran gần đó. Công ty cho biết họ chưa gặp phải gián đoạn đáng kể nào đối với nhà máy ngoài một số trì hoãn trong vận chuyển. Công ty cũng cho biết đang điều chỉnh báo cáo sản xuất để tính các phương tiện sau khi hoàn thành "quy trình cổng nhà máy" của công ty, bao gồm các xe có thể chưa hoàn thiện toàn bộ và được gửi đến các bộ phận khác để hoàn thiện. Chọn CNBC làm nguồn tin yêu thích của bạn trên Google và không bỏ lỡ bất kỳ khoảnh khắc nào từ tên tuổi đáng tin cậy nhất trong tin tức kinh doanh.
0
0
0
0